引擎盖下系统

转向新聚合物解决方案

直到最近，只有金属被用于引擎盖下系统（UTH）应用。随着汽车行业转向采用热塑性塑料和聚合物来减轻重量、提高燃料效率以及实现其他优势时，这一现象才得以改变。这种转变会持续进行，OEM寻求能够减轻或限制重量、能量损失和成本的设计。

说来容易做时难

极端温度、高机械负载、持续振动、腐蚀性化学品和耐磨性——引擎盖下系统面临着巨大技术挑战的严峻环境。

随着新的排放法规和推动电气化的举措，系统正变得更加复杂。工程师尽力减小动力总成部件的尺寸，减轻它们的重量，减少由于摩擦、低效热管理以及来自泵和压缩机的辅助损失造成的能量消耗。电气化发展已经持续很长时间，但更大的障碍仍然存在，包括如何抵消电池组和新部件增加的重量的这一挑战。

使新的解决方案成为可能

沙特基础工业公司有一系列牢固耐用的热塑性塑料。这些材料（如聚丙烯化合物、耐高温树脂和专用化合物）能够满足各种需求。现在，它们被用于发动机、电气部件和电子部件以及世界各地已量产车型的电池组中。

在储能领域，NORYL树脂——一种改性聚苯醚（PPE）材料——越来越成为全球OEM的首选。因为电池结构组件所接触的液体的冷却温度较高，所以它们必须由合适材料制成，以在整个车辆寿命期间保持其机械和电气性能。与其他材料方案相比，NORYL树脂可提供最高优于它们40%的所需性能稳定性，且NORYL树脂的重量更轻。

推动创新

当我们能在早期开发阶段参与合作时，我们应用于引擎盖下系统的材料往往能实现更好的效果。这是因为我们能够亲自提供工程和技术支持，具体包括概念设计、材料性能的分析、建模、成型分析、零件测试和验证。